פּראָדוקט באַשרייַבונג
די אַלע-נײַע AITO M9 איז דאָ! עס קומט יקוויפּט מיט זעקס LiDAR סענסאָרס, אַן אַפּשאַנאַל 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן, אַ מער אַפּסקייל יקסטיריער פּלאַן און אַ פול סוויט פון קאַטינג-ברעג טעק פֿעיִקייטן. פּונקט ווי גרויס אַ אַפּגרייד האט דעם נייַע מאָדעל באקומען? און וואָס איז עס הינטער דעם ראָד פון זייַן עקסטענדעד -קייט ווערסיע? זאל ס ונטערטוקנ זיך רעכט אין!
הײַנט פֿאָרן מיר פֿון קאַשגאַר צום פּאַמיר פּלאַטאָ. דער מאַרשרוט איז ליינד מיט ברעטטייקינג דעקאָראַציע, באמת אַ שפּיץ דעסטיניישאַן פֿאַר וועג טריפּס. דער בלויז דאַונסייד איז הייך קרענק וואָס ברענגט כעדייקס, אָבער יעדער סטאַנינג מיינונג מאכט עס טאָוטאַלי ווערטיק.
לאָמיר אָנהייבן מיט די פּאָווערטריין ספּעקס פון די אַלע -נייַע AITO M9. דער מאָדעל האט אַ היפּש פאָרשטעלונג אַפּגרייד. ביידע די עקסטענדעד - קייט און אַלע - עלעקטריקאַל וועריאַנץ אַדאַפּט אַן 800 וו הויך - וואָולטידזש אַרקאַטעקטשער פֿאַר פיל פאַסטער טשאַרדזשינג. די גאנצע ליינאַפּ איז יקוויפּט מיט אַ צווייענדיק - מאָטאָר סעטאַפּ: 220 קוו אין די פראָנט און 277 קוו אין די הינטן. די עקסטענדעד קייט מאָדעל וואָס מיר פּרובירן הייַנט פּערז מיט אַ 1.5 ט קייט עקסטענדער, ספּרינטינג פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער 4 סעקונדעס.
איצט לאָזן ס רעדן וועגן באַטאַרייע און קייט פאָרשטעלונג.
די עקסטענדעד -קייט ווערסיע אָפפערס צוויי באַטאַרייע אָפּציעס: 60 קווה און 75.4 קווה. די 75.4 קוו וואַריאַנט וואָס מיר פאָר דיליווערז אַ ריין עלעקטריש קייט פון 422 קילאמעטער.
די אַלע- עלעקטרישע מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ גרויס 120 קווה באַטאַרייע, מיט אַ מאַקסימום קלטק קייט פון אַרום 750 קילאמעטער.
נאָך דרייווינג בעערעך 200 קילאָמעטערס, מיין ערשטער רושם איז אַז דעם פאָרמיטל דיליווערז ראַפינירט און קאַמפּאָוזד מאַכט עקספּרעס. עס פּולז אַוועק דזשענטלי פון אַ סטאַנדסטיל, און מאַכט בויען סטעדאַלי און לינעאַרלי בעשאַס סוסטאַינעד אַקסעלעריישאַן, מקריב קאָנסיסטענט בטחון הינטער די ראָד. ניט ענלעך עטלעכע ספּאָרטי קאַרס אַז אַנליש מאַכט פּלוצלינג, דעם געזונט- טונד רויק פילז באמת פּרעמיע פֿאַר אַ גרויס לוקסוס פאָרמיטל. יבעריאָגן אויף שנעל ראָודז נעמט קוים קיין שטייַגן צוגרייטונג - איר קענען ציען אויס און פאָרן ווען איר ווילט, דאַנק צו זייַן שעפעדיק מאַכט ריזערווז.
מיר האָבן אַ פּלאַץ פון באַטאַרייע מאַכט אויף דעם וועג דאָ, אַזוי די קייט עקסטענדער קיינמאָל קיקט אין, דעליווערינג אַ ריין עלעקטריק דרייווינג דערפאַרונג. צו פּרובירן ווי עס ענדזשאַז און זייַן שטילקייַט, איך סוויטשט צוברענוואַרג בילכערקייַטמאָדע בשעת קליימינג די מאַונטאַנאַס טעריין אויף די פּאַמיר פּלאַטאָ.
רימאַרקאַבלי, די קייט עקסטענדער פירז אַרויף אַזוי סאַטאַל אַז איר קענען קוים באַמערקן עס, מיט קיין האַרב דזשאָלץ אָדער ווייבריישאַנז. איר קענט בלויז פילן אַז עס איז פליסנדיק אונטער לאַנג שווער לאָודז. קוילעלדיק, די פאָר בלייבט יקסעפּשנאַלי באַקוועם.
חוץ, די סטירינג פילז פערלי ליכט. עס איז אַ ביסל שפּיל טונד פֿאַר טרייסט, אָבער די מאַשין נאָך כאַנדאַלז פלינק. וואָס שטייט אויס רובֿ איז זייַן±8-גראַד דערציען-ראָד סטירינג סיסטעם. עס שניידט זייער אַראָפּ די טורנינג ראַדיוס, מאכן ו- טורנס אין ענג קנופּשאַנז ינקרעדאַבלי גרינג און פלינק.
די אַלע-נײַע AITO M9 באַקומען פולשטענדיק אַפּגריידז צו זיין NVH פאָרשטעלונג. איר קענען קלאר באַמערקן ימפּרוווד ינסאַליישאַן קעגן יקסטיריער ראַש קאַמפּערד מיט די פריערדיקע מאָדעל. אויף דער היינטיקער מאַרשרוט קריכט בלויז אַ קליינער ווינט-גערויש אַרײַן אין בלאַסטיקע טעג; די געזונט פון די קייט עקסטענדער און וועג רייַף ראַש זענען געהאלטן צו אַ מינימום. די קאַבינע דיליווערז די האַרט געזונט אפגעזונדערטקייט און קלאָר אַמביאַנס טיפּיש פון הויך - לוקסוס וועהיקלעס.
סיטינג פֿעיִקייטן זענען אויך ימפּרוווד, מיט ניי צוגעלייגט אַקטיוו זייַט באָלסטערז. ווען איר נעמען שאַרף בענדס, די סיץ טייקעף פאָרשלאָגן פעסט לאַמבאַר שטיצן און האַלטן דיין גוף סיקיורלי, בוסטינג דיין דרייווינג בטחון.
די שאַסי איז דער הויכפּונקט פון אַפּגריידז אויף די אַלע-נײַע AITO M9. פלאַגשיפּ מאָדעלס אין דעם אָפּשניט קאָנקורירן איצט שטארק איבער קערעווען -דורך- דראָט און 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן. די סטאַנדאַרט - ווהעעלבאַסע M9 אָפפערס די 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן ווי אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע, בשעת די שפּיץ - ריי Ultimate טרים קומט פֿאַבריק - פיטאַד מיט אַקטיוו סאַספּענשאַן און סטירינג -דורך-דראָט, שטעלן עס אויף פּאַר מיט Li Auto L9 Livis.
דער נאָרמאַל -ווילבייס מאָדעל וואָס מיר פאָר הייַנט האט קיין פון די פֿעיִקייטן, אָבער עס איז נאָך ווערט אַ רעצענזיע. איך גלויבן אַז רובֿ בויערס פון דעם וואַריאַנט וועלן אַפּט פֿאַר די באַזע סעטאַפּ. ונטער ליגט אַ פראָנט טאָפּל ווישבאָנע און דערציען פינף - לינק סאַספּענשאַן סעטאַפּ, פּערד מיט CDC דאַמפּערז און פינף - מדרגה פאָר הייך אַדזשאַסטמאַנט. די שאַסי איז געבויט לאַרגעלי פון אַלומינום צומיש, עקסקלודינג די פאָר שאַפץ.
ראַפינירטקייַט פון שאַסי איז די האַרץ אַפּגרייד פֿאַר די נייַע AITO M9. עס איז קיין סוד אַז פלאַגשיפּ 9-סעריע מאָדעלס אַריבער די ינדאַסטרי זענען רייסינג צו אַדאַפּט סטירינג-דורך-דראָט סיסטעמען און 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן.
פֿאַר די נייַע M9, די נאָרמאַל כווילבייס וואַריאַנט אָפפערס די 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן ווי אַן אָפּציע. די ריי--טאַפּינג ולטימאַטע טרים קומט גאָר יקוויפּט מיט ביידע אַקטיוו סאַספּענשאַן און פירן -דורך-דראָט, שטעלן עס קאָפּ-צו-קאָפּ מיט די Li Auto L9 Livis.
דער נאָרמאַל כווילבייס מאַשין וואָס מיר פּרובירן הייַנט האט קיין פון די אַוואַנסירטע סעטאַפּס, אָבער עס איז נאָך אַ גרויס רעפֿערענץ. איך בין קאַנווינסט אַז רובֿ בויערס וועלן קלייַבן דעם באַזע קאַנפיגיעריישאַן אָן אַקטיוו סאַספּענשאַן. אונטער דעם גוף, עס פֿעיִקייטן אַ פראָנט טאָפּל ווישבאָנע און דערציען פינף - לינק סאַספּענשאַן, פּערד מיט CDC דאַמפּערז און פינף- בינע פאָר הייך אַדזשאַסטמאַנט. די גאנצע שאַסי איז קאַנסטראַקטאַד פון אַלומינום צומיש, עקסקלודינג די פאָר שאַפץ.
איצט לאָזן אונדז רעדן וועגן די סטאַנדאַרט ווערסיע מיט די אַפּשאַנאַל 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן. עס איז נאָך טונד בפֿרט פֿאַר טרייסט, דעליווערינג אַ דרייווינג געפיל רעמאַניסאַנט פון די פריערדיקע מ 9, אָבער מיט ראַפינירט פאָרשטעלונג אין יעדער דעטאַל.
ווען טראַוואַלינג איבער פּראָסט פּאַוועד ראָודז, מינערווערטיק דיפּס און וועג דזשוינץ, די סאַספּענשאַן סמודז ווייבריישאַנז רימאַרקאַבלי געזונט פֿאַר אַ אָנגענעם פאָר. עס אויך האלט ווערטיקאַל באַוועגונג פעסט אין קאָנטראָל ווען אַריבער גרויס פּאַטכאָולז אָדער גיכקייַט באַמפּס. אויף אַנדזשאַלייטינג סערפאַסיז, די מאַשין כאַנדאַלז פיל מער סטעדאַלי ווי זיין פאָרויסגייער.
וואָס איז געזאָגט, אָן די פּרעמיע סאַספּענשאַן סעטאַפּ, עס קען נישט צושטעלן שפּיץ- גוף קאָנטראָל. גוף ראָולד בעשאַס קאָרנערינג, ווי געזונט ווי פּעך אונטער שווער אַקסעלעריישאַן און האַרב ברייקינג, זענען נישט גאָר סאַפּרעסט, ריזאַלטינג אין אַ קליין פלאָוטינג געפיל.
שפּעטער אין אונדזער פּראָבע פאָר, מיר סוויטשט צו די וואַריאַנט יקוויפּט מיט די אַפּשאַנאַל 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן. לאָמיר אָנהייבן מיט זיין טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז: יעדער ראָד דיליווערז אַ ליפטינג קראַפט פון 11,000 נם, און די פאָרמיטל איז אפילו טויגעוודיק צו לויפן אויף בלויז דריי ווילז.
עס אויך אַרבעט אין טאַנדאַם מיט די ADS דרייווער הילף סיסטעם צו געבן ינטעליגענט וועג פאָרויסיקע ווייַזונג.
אין נידעריק -גיכקייַט טרייסט מאָדע, די צוויי מאָדעלס דורכפירן גאַנץ ענלעך. די ווערסיע פיטאַד מיט 22 - אינטש ווילז בלויז דיליווערז אַ ביסל פעסטער און מער דירעקט וועג געפיל. אָבער, בעשאַס ספּיריטשאַוואַל דרייווינג - אַזאַ ווי שנעל קאָרנערינג מיט שאַרף טורנס, אָפט שטעג ענדערונגען, שווער אַקסעלעריישאַן אָדער פּלוצעמדיק ברייקינג - די סאַספּענשאַן באמערקט נאָוטיסאַבלי צאַמען גוף ראָולד און פּעך. די ווירקונג ווערט אפילו מער באַוווסט אין ספּאָרט מאָדע, מיט גוף זעמל געהאלטן פעסט אין קאָנטראָל. די מאַשין ריספּאַנדז מער גענוי צו שאָפער ינפּוץ און האלט אַ סטאַביל האַלטנ זיך אפילו אויף פּראָסט ראָודז.
אַלע אין אַלע, די מאָדעל מיט די אַפּשאַנאַל 800 וו אַקטיוו סאַספּענשאַן באָוס שאַרפּער האַנדלינג און מער אָפּרופיק קאָנטראָל. דער נאָרמאַל סעטאַפּ, דורך קאַנטראַסט, פּרייאָראַטייז ריין פאָר טרייסט. איר קענען קלייַבן לויט דיין פערזענלעכע ייבערהאַנט.
פֿאַר דרייווער הילף, די פּראָדוקציע ווערסיע וועט דעבוט מיט די אַלע-נייַע ADS 5 סיסטעם, וואָס איז באַשטימט צו ווייַטער בוסט די ינווייראַנמענאַל מערקונג פון די פאָרמיטל און ינטעראַקטיווע באַשלוס-מאכן קייפּאַבילאַטיז. אונדזער פּראָבע מאַשין דאָ נאָך לויפט אויף ADS 4. אפילו אַזוי, עס דיליווערז אַ ויסערגעוויינלעך גלאַט און זיכער פאָרשטעלונג הינטער די ראָד, וואָס מאכט אונדז טאַקע קוקן פאָרויס צו די אָנקומען פון ADS 5.
די אַלע -נײַע AITO M9 באַקומען אַ פולשטענדיק אַפּגרייד אין גוף דימענשאַנז. זייַן כווילבייס איז עקסטענדעד מיט 15 מם און די קוילעלדיק לענג וואקסט מיט 55 מם, בשעת די הייך און ברייט זענען אויך געוואקסן. באַמערקונג די פיגיערז אַפּלייז צו די נאָרמאַל ווערסיע; די שפּיץ ולטימאַטע טרים באָוס אפילו גרעסערע גוף גרייס.
זיין פּלאַן שפּראַך סטייז לאַרגעלי קאָנסיסטענט מיט די אַוטגאָוינג מאָדעל. דאָס איז אַ פּראָסט סטראַטעגיע פֿאַר געראָטן פאַסעליפץ - פאָוקיסינג אויף סאַטאַל טוויקס אלא ווי ראַדיקאַל רידיזיז.
די פראָנט סוף איז נאָוטיסאַבלי העכער ווי די פריערדיקע מאָדעל. פּערד מיט צוויי-טאָן פּיינטוואָרק, עס יקסודז אַ סטייטלי און קאַמאַנדינג בייַזייַן. אַפּט פֿאַר די גרויס טערביין -נוסח ווילז, און זייַן ימפּאָוזינג אָראַ ווערט אפילו שטארקער. א ברייט קייט פון יקסטיריער פאַרב אָפּציעס זענען בנימצא, אַרייַנגערעכנט קייפל צוויי -טאָן קאַמבאַניישאַנז.
די לייטינג סיסטעם האט באקומען גרויס טעק אַפּגריידז. די מאַטריץ געפירט כעדלייץ איצט שטיצן קאָליר פּרויעקציע מיט אַזאַ שאַרף קלעריטי אַז איר קענען אפילו היטן קינאָ און טעלעוויזיע שאָוז גלייַך אויף די פּראַדזשעקטאַד בילדער. די כסימע בלוי דרייווינג גראדן ליכט אין די פראָנט בוסץ נאָך זיין רעקאַגנייזאַביליטי, בשעת עקסטרע קראָום טרים ברעקלעך לייגן ראַפינירטקייַט צו די פראָנט פאַסיאַ.
די טיר כאַנדאַלז זענען איצט דער זעלביקער ילומאַנייטאַד טיפּ פיטשערד אויף די Zunjie S800, וואָס נאָך ריטיינז אַ מעטשאַניקאַל באַשטימען. די מעהודערדיק דעטאַל ינקריסאַז די פּרעמיע אָפּצאָל פון די פאָרמיטל טייקעף
אויף די אינעווייניק, די פאַרשטעלן בעזעלס זענען סלימד אַראָפּ, כאָטש איך גלויבן אַז עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר ווייַטער פֿאַרבעסערונג. די ערשטע קריסטאַל אָפּטיש פּריזמע איצט קומט מיט אַ פליפּ פּלאַן; פליפּט איבער, עס סערוועס ווי אַן עלעגאַנט וואַך אַרויסווייַזן.
די קאַבינע בלענדז לעדער, האָלץ טרים, קריסטאַל און קראָום אַקסענץ, קריייטינג אַ קלאַסיש לוקסוס אַמביאַנס. לאָנגטימע אָונערז וועט מסתּמא פילן אַז די קוילעלדיק אויסלייג בלייבט באַקאַנט, אָבער יעדער דעטאַל פילז נאָוטיסאַבלי מער אַפּסקייל.
די רגע רודערן אויך באַקומען פאַרטראַכט דעטאַל אַפּגריידז. די רעכט דערציען זיצפּלאַץ און שאָפער ס אַוועקזעצן זענען יקוויפּט מיט נול - ערלעכקייט מאָדע, בשעת די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ פֿעיִקייטן אַ לוקסוס לאַונדזש סעטאַפּ.
אַחוץ דעם, דער געבויט-אין פּראַדזשעקטער שטיצט איצט דערציען פּרויעקציע. פשוט הענגען אַ פאַרשטעלן ביי דעם שטאַם, און איר קענען הנאה דרויסנדיק קינאָ רעכט בייַ די מאַשין פֿאַר לעצט אָפּרו.
קוילעלדיק, די אַפּגריידז אויף די אַלע-נייַע AITO M9 זענען העכסט באמערקט איבער די ברעט. עס האלט צו בויען אויף זיין האַרץ סטרענגקטס מיט קעסיידערדיק ימפּרווומאַנץ צו ייַזנוואַרג און ווייכווארג פֿאַר ינטעליגענט דרייווינג. זיין קלאַסיש, אַנדערסטייטיד לוקסוס סטילינג אויך שטעלט עס ווייַטער באַזונדער פון רייוואַלז.
געדענקט אַז דער נאָרמאַל -ווילבייס מאָדעל איז נישט די פול- ספּעק ווערסיע. די אַפּקאַמינג ולטימאַטע טרים פֿעיִקייטן גרעסערע גוף דימענשאַנז, מער אַפּיאַלאַנט ינלענדיש און יקסטיריער פינישעס, אַ 2.0 ט קייט עקסטענדער און אַ טרי - מאָטאָר מאַכט טריין. עס אויך קומט נאָרמאַל מיט אַקטיוו סאַספּענשאַן און פירן -דורך-דראָט. אויב איר געפֿינען די קראַנט מאָדעל נישט גאַנץ גענוג, די לאַנג - ווהעעלבאַסע וואַריאַנט איז ווערט די וואַרטן. וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן די נייַע AITO M9?
